突发！小鹏58亿港元收购滴滴汽车业务，双方首款车2024年量产

作者 | Juice

(资料图片仅供参考)

编辑 | 志豪

小鹏和滴滴要合作造车了。

车东西8月28日消息，就在刚刚，小鹏汽车发布公告称将和滴滴达成战略合作，利用各自领域的优势资源，携手推广电动汽车和相关技术的快速落地。

通过这次合作，小鹏汽车将会进入到多品牌战略阶段。双方合作后的首款车型为一款A级智能电动汽车，预计将会在在2024年量产，项目代号为“MONA”。

▲小鹏汽车发布公告官宣与滴滴合作造车

而此次战略合作，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。完成后，滴滴将会成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

小鹏汽车发布的公告显示，双方已经在8月27日签订了购买协议，本次收购的最高总对价约为58.35亿港元（约合人民币54亿元）。

消息传出后，小鹏汽车的港股股价最高上涨了16.21%，截止发稿前，小鹏汽车的股价为73.6港元/股（约合人民币68.34元/股），总市值为1276亿港元（约合人民币1185亿元）。

▲小鹏汽车股价

也就是说，双方这次合作事实上宣布了滴滴此前造车计划的终结，而小鹏汽车通过收购滴滴的智能电动汽车项目开启了多品牌战略。

作为这次合作中一方，滴滴在去年就有消息传出可能谋求独立造车，当时有消息称滴滴的造车项目代号为“达芬奇”，计划研发一款面向大众消费市场的A级纯电车型，定价在15万元左右，原计划在今年6月份发布。

目前来看，小鹏和滴滴合作的首款车型似乎正是滴滴去年开始布局研发的首款车型。这也意味着小鹏汽将重新投入精力布局A级车市场。

整体上来看，此次双方合作，滴滴给自己的造车项目找了一个好的归宿，在新造车入场越来越难的情况下，滴滴这一决策也省去了后面的许多困难。

而对于小鹏汽车来说，选择和滴滴合作，一方面开启了自己的多品牌战略，为后续销量的提升做了一些准备工作，另一方面，小鹏和滴滴的战略合作，为小鹏在B端市场的进一步发力也提供了便利。

01.小鹏滴滴达成合作 双方将合作造车

小鹏汽车和滴滴此次合作的核心将会是一款A级智能电动汽车，按照双方的协议来看，这款车将不会采用小鹏汽车品牌，而将会推出一个新的品牌，目前的代号为“MONA”。新品牌将会和小鹏汽车目前的品牌形成差异化定位。

滴滴将会面向小鹏汽车开放生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的支撑，助力小鹏汽车在15万级价格区间内打造爆款车型，同时也可以加速自动驾驶技术和智能座舱技术在全球市场的应用。

这也说明了，小鹏汽车将会通过这次合作重点发力A级市场，在经过此前G3/G3i和P5不算成功的尝试之后，小鹏将以全新的品牌品类在这一市场发力。

▲小鹏P5

经过这次合作，小鹏汽车也将会成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将会在多个领域探索合作，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

从这点来看，小鹏未来也势必会加大在B端市场的投入，这或许也将会成为未来销量的来源之一。此外，小鹏此前曾宣布在Robotaxi市场进行布局，与滴滴的合作，或许也将会加速小鹏在这一领域的落地。

而为了双方更好的合作，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

02.滴滴曾有造车打算 计划收购整车企业

早在去年，关于滴滴造车的传闻就一直不断，而且随着不断有消息的传出，滴滴将要造车的事实也进一步清晰。

当时有媒体报道显示，消息人士透露称，滴滴的造车项目代号为“达芬奇”，消息人士称，大约2000人参与。滴滴此前和比亚迪合作的面向网约车市场的车型代号为D1，而面向大众消费市场开发的车型代号为C1。

有消息显示，滴滴D1项目将由滴滴副总裁杨峻负责，C1项目由滴滴元老员工罗文负责，均直接向滴滴CEO程维负责。并且当时滴滴已经开始有负责人开始主管供应链和用户运营。

而根据路透社去年6月份的报道，滴滴计划收购电动汽车制造商国机智骏1/3的股份，消息人士透露，这一收购金额将达到10亿元人民币，交易时间最早或将于当月底敲定。

▲路透社当时报道截图

国机智骏汽车是中国机械工业集团旗下国机汽车联合集团内外企业成立的新能源汽车公司，整车工厂位于江西赣州经济技术开发区新能源汽车科技城，公司注册资金8亿元人民币，主要从事新能源汽车及其关键零部件的技术研发、制造等业务。

根据国机智骏的企查查注册信息显示，国机集团及其控股公司合计持有国机智骏67%的股份。

▲国机智骏企查查注册信息

不过这一事件，后来便没有了下文，而滴滴造车的传闻也逐渐归于沉寂。

随着此次小鹏汽车和滴滴的合作传出，几乎可以断定滴滴此前确实在谋划一款面向大众消费市场的车型。

03.

结语：新造车入场的大门正在关闭

集度汽车从造车主体变成方案提供商，吉利控制的极越汽车开始准备生产汽车；极石01车型由北京汽车制造厂生产；小鹏滴滴合作造车……

从近期传出来的一些信息来看，目前新造车入场的大门正在不断关闭。随着准入政策的收紧，后来者很难在造车这条路上走通。

不过，这也产生了更多的资源整合，将原来相对分散的资源又重新汇集到了一起，这对于智能电动汽车产业的发展来说并不算一个坏消息，随着“零钱换成整钱”，智能电动汽车产业的发展也将会更加快速，市场上的竞争也将会更加严峻。

关键词：