长三角铁路多条新线建设迎新进展

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8月27日，在合肥市肥东县包公镇施工现场，一段长40.6米、宽12.6米、高3.25米、重930吨的箱梁稳稳地架设在南鹰庄特大桥桥台18号桥墩上，这标志着上海至南京至合肥高铁首榀箱梁成功架设，项目建设施工进入全线架梁阶段。

近期，长三角铁路建设可谓热火朝天，几乎隔一两天就有新线迎来重要节点：8月25日，昌景黄高铁（南昌至景德镇至黄山）正式进入联调联试阶段；8月24日，池黄高铁（池州黄山）首条接触网导线成功架设，标志着池黄高铁“四电”工程全面进入冲刺阶段；8月23日，沪苏通铁路二期（太仓至四团段）动车双线特大桥32个墩身全部完成浇筑……

今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，一条新线加速落成，也将推动长三角一体化发展进一步加速。

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道。

昌景黄高铁线路全长300公里（含横岗联络线），设计时速350公里。全线建成通车后，将结束江西省浮梁、乐平、余干和安徽省祁门、黟县等地不通高铁的历史，进一步拉近沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的时空距离，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，正线新建线路长约125公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路。

沪苏通铁路太仓至四团段线路全长111.8公里，设计时速200公里。这条线路是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网络中。

铁路部门介绍，截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁营业里程6700余公里。目前，长三角区域内除舟山外的所有地级市均实现市市通动车。2023年，长三角铁路建设继续高歌猛进，年内计划开通4个项目（包括沪宁沿江高铁、昌景黄高铁、甬金铁路等），计划开工6个项目，续建23个项目。其中，沪宁沿江高铁已从联调联试转入试运行阶段，预计9月具备开通运营条件。

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